受我国新动力轿车财政补助不会进一步退坡的方针利好提振，1月13日新动力轿车板块股价大涨。我国新动力轿车产业现已具有较好的规划效应优势和开展环境，未来产业链将继续获益。
我国新动力车销量占全球近六成
1月11日，工业和信息化部部长苗圩在我国电动轿车百人会论坛（2020年）上宣告演讲时泄漏：“2020年7月1日新动力轿车补助不会再进一步退坡。”苗圩还称，未来将继续坚持开展新动力轿车的国家战略不动摇，稳固和开展来之不易的杰出气势。
从2017年开端，我国新动力轿车财政补助逐年递减。依照此前规划，2021年新动力轿车财政补助将彻底退出。
遭到方针利好的提振，新动力轿车板块多股上涨：比亚迪、科利达、北汽蓝谷、道氏技能、北方华创、特瑞德、模塑科技、德联集团等多股涨停。特斯拉概念股均胜电子、旭升股份涨停；长信科技和拓普集团涨幅也都超越4%。
苗圩泄漏，2019年我国新动力轿车销量突破了120万辆。我国新动力商场是全球榜首大新动力轿车商场，比例在全球占比为58%。
波士顿咨询在1月13日最新发布的一份我国轿车商场陈述中指出，在新动力范畴，我国处在全球抢先地位。波士顿咨询估计，到2030年我国乘用车出售中，纯电动车将占到30%，插电式混合动力将占到5%。这种趋势下，主机厂商应构建系统性产品渠道，呼应更快速的新动力轿车产品迭代。
全球电动车巨子特斯拉现已在我国完成量产并交给。对此，中信证券以为，新动力轿车出资的中心需求掌握特斯拉产业链时机。特斯拉产品具有抢先性，Model 3 是现在电动车职业真实的爆款产品，正带动产业链的继续快速增加，并对职业发生极强的演示效应。
波士顿咨询董事总经理、全球合伙人徐杨对榜首财经记者表明：“特斯拉在我国建厂，对特斯拉的销量、盈余和财务报表是严重的利好，由于全球新动力轿车超越一半的需求是来自我国。”
他还说道，特斯拉国产对我国顾客、我国新动力车职业以及我国轿车供应链也是严重利好。“由于特斯拉是新动力职业的标杆型的产品，特斯拉本土化之后下调了价格，这会极大促进新动力轿车职业的竞赛，促进职业的优胜劣汰。”徐杨表明，“我国对特斯拉工厂的项目投入了极大的支撑力度，这也将促进我国轿车产业链国际化的水平。”
针对现在我国新动力轿车出售短期首要面向同享出行和限牌城市的刚需，徐杨以为，跟着不同价格区间新动力车的挑选更多，以及更多城市推进限牌限行，这也将在未来推进个人购买的需求。
商场之间的竞赛加重
“在特斯拉国产的竞赛下，加重了我国轿车商场的竞赛。”波士顿咨询在陈述中指出。
陈述称，隆冬已至，我国轿车商场下行态势仍将继续两年左右，销量康复增加前还将下滑4%。车企的盈余才能也面对严峻考验，估计未来几年将大幅跌落20%至30%。
不过，波士顿咨询指出，这并不代表我国轿车商场的增加引擎就此熄火，与轿车商场下行一起发生的是新技能正在遇到要害出资窗口，未来赢利的增量将集中于新式范畴，比方无人驾驶、车联网、电动轿车、同享出行等立异前沿范畴需求更多的出资。
陈述指出，轿车主机厂商正在面对“两层冲击”，一方面，主营事务赢利不断下降；另一方面，新事务范畴仍需不断输血。
波士顿咨询董事总经理、全球合伙人、轿车事务我国区负责人许刚博士对榜首财经记者表明：“为应对这两方面应战，未来车企需求全面转型。”长时间来看，波士顿咨询以为，我国轿车商场仍有1000万左右的增量时机。
特斯拉正在成为全球市值最高的轿车企业之一。特斯拉股价自上一年6月的最低点现已上涨了160%，市值超越865亿美元，相当于通用轿车加福特轿车的市值总和，也创下美股历史上轿车企业市值的最高纪录。
在历史上，福特曾在1999年创下761亿美元的市值最高纪录；通用轿车曾在2017年10月创下677亿美元的市值最高纪录。而现在福特和通用的市值别离仅为507亿美元和369亿美元。
虽然特斯拉的市值远超传统的轿车职业竞赛对手，但从电车车销量来看，特斯拉的销量远不及对手。2019年全年，特斯拉一共出售了36.75万辆电动车，而通用轿车仅美国和我国的销量就别离到达300万辆左右。
不过从销量的增加来看，特斯拉的增速远超对手。2019年特斯拉出售增加了50%，我国商场增加更是翻了好几倍。而竞赛对手在我国的日子就不那么好过了。1月13日，福特官方发布最新销量多个方面数据显现，2019年第四季度，福特在华累计交给量为146473辆，同比下降14.7%；2019年全年，福特在我国商场的累计销量为56.8万辆，同比大跌26%。
出售的增加也推进了特斯拉股价的增加。上一年特斯拉在发布二季度财报的一起，宣告上海工厂的投产将早于预期，这推进了特斯拉股价接连七个月的上涨。近三个月，特斯拉股价涨幅到达93%，相比之下，同期通用轿车股价跌落2.6%，福特股价上涨22%。
