继上海向3家企业颁布第一批智能网联轿车演示使用车牌后，9月22日，武汉颁布了全球首张主动驾驭商用车牌。
二级市场上，9月23日早盘，三大指数大跌逾1%，无人驾驭概念股走强，威帝股份、数源科技双双一字涨停，多伦科技大涨9%，浙江世宝、路畅科技、华夏内配等个股均涨超4%。到发稿，威帝股份、数源科技、华阳集团、双林股份、多伦科技等多股涨停。
全球首张主动驾驭商用车牌
9月22日上午，国家智能网联轿车(武汉)测验演示区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张主动驾驭商用车牌。这就意味着，获牌企业不只能够在揭露路途上进行载人测验，也能够进行商业化运营。
据证券时报e公司报导，百度曾泄漏，公司已在全国范围内取得合计百余张主动驾驭测验车牌，也是国内取得车牌最多的企业。百度在主动驾驭范畴的中心才能来自于其Apollo渠道，据官网介绍，该渠道可协助企业快速建立一套归于自己的主动驾驭体系。
比较于百度，别的两家取得主动驾驭商用车牌的企业则低沉许多，不过，事实上，海梁科技与深兰科技在主动驾驭范畴的堆集相同丰厚，其股东方布景深沉。
海梁科技早在2017年12月就发布了阿尔法巴智能驾驭公交。据悉，“阿尔法巴智能驾驭公交体系”是我国未来新能源与智能公交体系(CBSF)演示项目，由深圳巴士集团和海梁科技详细施行。
据天眼查数据显现，海梁科技的首要股东包含广州粤民投智海股权出资合伙企业(有限合伙)(下称粤民投智海)、胡剑平、深圳巴士新能源有限公司，持股份额别离为44.1%、29.4%和9.8%。
深兰科技则致力于人工智能基础研究和使用开发，在智能出行、智能环境及AI CITY等范畴广泛布局。其创始人陈海波现在担任深兰科技董事长兼首席执行官，我国管理科学研究院学术委员、中南大学-深兰科技人工智能联合研究院第一届专家委员会委员。
值得一提的是，深兰科技已完结多轮融资，其间不乏闻名出资组织，如云锋基金、中金本钱、绿洲控股等。现在，陈海波持有深兰科技的大部分股权，持股份额达50.39%。
这些上市公司已在布局
无人驾驭工业链首要由OEM、Tier1(ADAS)、Tier2(毫米波雷达、电子转向、电子制动等)构成。
国内企业方面，华域轿车和均胜电子的摄像头和毫米波雷达配套上海轿车、吉祥轿车、蔚来轿车等客户；德赛西威、华阳集团、保隆科技等拿到多家车企定点订单。在电子安稳控制体系、紧迫克己体系、电子驻车体系、电子助力转向体系方面，拓普集团、亚太股份、万安科技的初代产品均已完成量产，新一代产品处于测验阶段。
值得注重的是，四维图新是国内第一家取得甲级导航电子地图资质的公司，当时的首要事务板块首要环绕智能驾驭和车联网打开，包含导航地图事务、车联网事务、轿车电子芯片事务、主动驾驭事务。
中信建投证券以为，2020年后高阶主动驾驭轿车工业或将进入为期五年的高速开展阶段。高阶主动驾驭体系中高精度地图的效果首要体现在环境感知辅佐、高精度定位以及规划决议计划三大方面，因而高精度地图为L3等级以上主动体系的必要装备。
方针大力加持
国家方针层面，主动驾驭注重程度也再次进步。
9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建造大纲》。《大纲》中说到，要加强智能网联轿车(智能轿车、主动驾驭、车路协同)研制，构成自主可控完好的工业链。
受国家交通强国方针利好，上星期五车联网、无人驾驭板块走势较强，别离涨0.81%和0.31%。其间，多伦科技、力帆股份、数源科技等三股涨停。
安信证券剖析以为，“交通基础设施全要素、全周期数字化”、“交通感知网络”的建造，将成为主动驾驭工业重要的基础设施，车路协同共同开展，能够明显下降主动驾驭车辆的硬件晋级本钱、进步体系全体的安全性，关于主动驾驭工业落地将起到重要的支撑效果。
国盛证券以为，现在车路协同仍然存在较多的没有打破的问题，比方车载智能终端设备普及率低，运营服务商很多，路途设备缺少有用衔接，5G网络间隔全面掩盖的时刻较长，且需要与渠道适配使用，路侧设备通讯才能单薄，边边、边云协同没有打通。现在阿里巴巴、我国移动、华为、百度等巨子均已在车路协同范畴有所布局。车路协同开展有望加快，助力主动驾驭开展。
