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Uber财报电话会议实录:团队正在专注于大幅提高营收

2019-08-09 09:43:50  阅读:5574+ 来源:腾讯科技 作者:责任编辑NO。卢泓钢0469

腾讯科技讯8月9日消息 Uber(纽约证券交易所代码:UBER)周五发布了该公司截至2019年6月30日的第二季度财务报表。财报显示,Uber总营收为31.66亿美元,同比增长14%;归属公司的净亏损为52.36亿美元,同比增长496%。【Uber第二季度净亏损52.36亿美元 亏损幅度同比扩大

财报发布后,Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)、首席财务官纳尔逊·查伊(Nelson Chai)和投资者关系主管肯特·斯科菲尔德(Kent Schofield)等高管出席了随后举行的分析师电话会议,解读财报要点并回答分析师提问。

以下为财报电话会议实录:

美林银行分析师:我想先来谈谈你们在预定、司机方面的成果,目前正处于停滞不前的状态,这对你们的盈利能力带来巨大的冲击。在预定量和净利润的权衡上,你们有什么看法?

而伦敦新加入进来的竞争对手,是否会改变你们在这件事上的决定?以及,你们对未来伦敦的情况是如何看的?

科斯罗萨西:你这个问题相当好!我想你是了解在总营收和净利润之间的权衡是一种艺术,而不是一种科学。我有提到过,我们有科学的公式来帮助我们更好地看这个问题。如果你看一眼,我们的成行次数的年增长,2018年第三、四季度是37%,2019年第一季度为30%,而第二季度为35%。这样的增长是相当罕见的。

当我们在看我们的营销成本的时候,以及我们如何进一步推进我们的生意,我们认为,这对我们来说是一次成本规模化的机遇,并在奖励红包和营销上更高效地利用我们的资金。我们确实需要努力减少小型的项目,并把重心放在有效的渠道上。

其实,我们认为,如果我们的工作方向是对的,确实,肯定是要有所权衡的。但是,我们可以做出正确的权衡,使我们的成本规模化,在营销和奖励红包上更加高效,并同时提高公司的净利润。另外,我们非常有信心,随着我们不断走向成熟,这家公司将会实现正现金流。团队目前正在专注于大大提高总营收,而同时又在各大环节提高效率。

我认为,随着伦敦的竞争不断推进,伦敦对我们来说是一个极好的市场,我们正试图和伦敦交通局建立极优的合作伙伴关系,并以建设性的方式开展我们的业务。

伦敦的新的竞争,其实是来自我们已经熟悉的竞争对手。我们跟这些竞争对手在巴黎已经竞争了很多年,而我们在巴黎的地位是非常稳固的,而巴黎对我们来说是极优的市场。

因此,在共享汽车的市场,我们将会在每个国家、每个主要市场有多个竞争对手,比如巴黎和伦敦。但是,我们在伦敦所遭遇的情况,没有什么出乎意料的。而在全世界其他二十个城市也没有什么出人意料的情况。

高盛集团分析师:在上一季度的财报会议,你谈到,打车业务的市场份额正趋于稳定。而在极具竞争力的市场,比如美国市场,从增长率的角度来看,要达到这样一种稳定的市场份额,需要做哪些努力?

这仅仅是时间的问题,还是说是投资或者预定量呢?你们认为,稳定的市场份额的因素有哪些?

科斯罗萨西:当我们在看我们的共享汽车业务,我们最主要的竞争对手是汽车持有率以及其他的交通出行方式。而我们在与汽车持有率的竞争上,我认为我们做得相当不错。

另外,我们继续在产品上投资,进一步优化我们的Pool产品的效率,提供多种换乘选择,使人们有更多的方式在城市中穿行。因此,年轻的一代,包括我自己,完全没有必要买车。

话虽如此,我们的共享汽车业务将有若干个竞争对手,包括Lyft等。但是,据我们目前的观察,我们的市场地位是比较稳定的。我们正专注于提高我们在这一市场、以及更多其他市场的盈利能力。

我们有了解到,Lyft正在专注于类似的模式。但是,大家也知道,竞争的大环境会发生变化。但是,大体来说,只要你在城市里需要交通工具,我们一直都会在那里。在这一方面我们做得不错,以一种盈利的形式。

摩根斯坦利分析师:我有两个问题。第一个,关于美国的Eats(外卖),我只是好奇,服务费有没有带来一些波动?在未来半年或明年,是否会将其在其他市场上推行?

另外,关于印度的Eats(外卖),我记得你们上一季度指出,这一块是你们调整后净收入的逆风。这一季度印度的Eats(外卖)有没有什么最新的情况?你们有没有什么策略上可选择的措施,以推进你们在这一市场以盈利的形式进行增长?

科斯罗萨西:关于服务费带来的美国市场的波动,我们在积极地学习和试验。我们发现,连着两个季度,Eats(外卖)业务的转化率都有显著提升。团队的表现相当好,也极其专注。

会有一些波动,但是我可以告诉你的是,从总营收和利润的角度来看,这一市场的转化率将优于任何其他总营收可能会有所下降的业务。当然,我们是在Eats(外卖)业务的同比增长达到90%的情况下讨论这件事。我们认为,在总营收如此大规模的情况下,我们关于权衡的决定,是正确的,而做这样的决定,也绝不是难事。

我们会在不同市场进行学习和试验,因为每个市场都有其不同的特点和竞争大环境。所以,现阶段,我们不能明确指出我们未来计划在哪些市场推行服务费。但是,我们会在一些市场这样做,而另外一些市场,我们不会。我们会以数据为指导原则,来评估每个市场。

关于印度,这在共享汽车业务方面是个巨大的市场,我们对我们在这一市场的竞争地位以及总营收的表现相当满意,尤其是利润率方面。我们在从这一块业务的成功吸取经验,并将其应用到Eats(外卖)方面。

目前,这一块竞争相当激烈,有若干很强大的竞争对手。总体来说,我想告诉你的是,我们想在每个市场都占据第一、或第二的位置。目前,我们在印度处在第三的位置。团队很清楚地知道,这一块将迎来极大的提升。

但是,我们在竞争当中。关于印度市场,可喜的是,我们在那里有一个本土的团队,还有一个及其卓越的工程师团队,我们在印度也相当于一个本土的公司。我们在共享汽车方面大获全胜,我也期望在Eats(外卖)业务也能做到。

巴克莱银行分析师:我有一些话想说,然后围绕这个,我将提一个问题。除掉第二季度2.87亿美元的关于司机的交易,你们的调整后净营收是26亿美元,转化率为21.3。

我提到这一点,其实就想更准确地来看待这个问题。如果是这样,那么,你们提到,在今年下半年,转化率会有显著提高,推动这一增长的因素有哪些?美国及巴西市场的表现将不再那么差。可不可以谈谈,在第二季度以及今年下半年转化率的有关情况?

科斯罗萨西:我们不想就具体的市场谈转化率。但是,就我们所处的主要市场的竞争大环境的特点而言,我们表现较稳定,且在不断进步。我们的竞争策略在进步,我想想,总体来说,在共享汽车业务这一块是这样的。这一进步,也在季度间转化率的涨幅体现出来了。如果一切照旧,那这一趋势是极其健康的,我们也将继续保持下去。

德意志银行分析师:如果可以的话,我想问两个问题。一个是,你们有提到,在今年下半年,将迎来一系列有趣的创新。能不能具体谈谈,是哪些方面的创新?

此外,软银的第二批愿景基金在进一步对你们的竞争对手进行投资。你们有没有与其进行对话,试图让整个竞争大环境更加的良性?

科斯罗萨西:我想,随着Pool(拼车)方面的创新不断推进,如果我剽窃了他们的想法,营销团队会杀了我。但是,在共享汽车这一块,是需要提高匹配的效率的。

我们在一开始的时候,是共享汽车的先锋。后来,我们提出让用户走一小段路,等一会,以进一步提高匹配的效率。在共享汽车方面,你将会在未来看到我们更多类似的先锋的、创新的势头。我们已经在试验大型汽车上的应用,比如Uber Van,我们将后座只能容纳2至3人升级到了10个人。我们认为,这将给乘客、城市以及环境带来好处。

除此之外,还会有一系列的技术上的创新以及对匹配的进一步投资。因为,我们在每一个市场的共享汽车业务的规模巨大,我们也是各个市场的行业领导者。另外,共享汽车也是网络效应增强的一个业务部门,因此,我们想从技术的角度,在网络效应上进行投资,在今年下半年推出更多匹配的技术。这样,我们将步入共享汽车的下一个增长阶段。

另外,关于软银的第二批愿景基金,相关数据让许多人倍感鼓舞。软银有这个能力筹集到大量的资金,并把资金投资到有用的地方。我首次声明,我对软银成为我们的合作伙伴这件事非常的高兴。因为,它是一个具有全球影响力的,有大量资金的,谁都想得到的合作伙伴。

我相信,它在未来也一直会是一个很好的合作伙伴。我们对行业动态极其敏感,当我们和软银沟通的时候,我们会谈到跟我们相关的一切事物,我们会让他们来做投资的决定。

(持续更新中)

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